*https://www.youtube.com/watch?v=Qma8zVw0VbI
**https://300.ya.ru/v_SVunk4RM
таймкоды
00:00:11 Введение в историю Ланс Бульдог
- Ланс Бульдог — сочетание простоты, мощи и проходимости.
- Прошёл через мирные поля Германии, Вторую мировую войну и послевоенное восстановление.
- Стал легендой благодаря своей надёжности и универсальности.
00:00:34 Начало истории Ланс Бульдог
- Первая модель представлена в 1921 году на сельскохозяйственной выставке в Лейпциге.
- Разработан инженером Фрицем Хубером.
00:01:02 Особенности модели Х-12
- Однопоршневой двигатель с калильным зажиганием, работающий на любом жидком топливе.
- Мощность 12 л. с., привод задних колёс через цепную передачу.
- Отсутствие коробки передач, движение назад через изменение направления вращения двигателя.
00:02:00 Демонстрация надёжности
- В 1925 году колонна из трёх Х-12 и одного более мощного трактора преодолела более 1000 км за 17 дней.
- Популярность среди фермеров в Германии и других странах.
00:02:29 Модификации и развитие
- Появление модификаций ХР, ХР-6 и Хайн.
- В середине 1930-х годов потребность в тракторах с высокой проходимостью.
- Выпуск Ланс Бульдог Хайке 1550 с 1937 по 1939 годы.
00:03:14 Технические характеристики Хайке 1550
- Двигатель объёмом 10 литров, мощность 55 л. с.
- Охлаждение водяное термосифонное, шесть передач вперёд и назад.
- Максимальная скорость 8 км/ч, масса 4900 кг.
00:04:06 Развитие моделей в 1940-х годах
- Появление Ланс Бульдог ХК 1561 с кабиной и дополнительными защитными элементами.
- Масса увеличилась до 5000 кг, система пуска двигателя могла оснащаться электрическим стартером.
00:04:44 Применение во время Второй мировой войны
- Реквизиция гражданских тракторов для нужд немецкой армии.
- Применение для буксировки артиллерии, транспортировки грузов, эвакуации техники и расчистки взлётно-посадочных полос.
00:05:26 Последствия Второй мировой войны и послевоенное производство
- Разрушение 90% производственных мощностей в Мангейме.
- Продолжение производства после войны, выпуск колёсных модификаций.
- Устаревшая конструкция с колоризаторным двигателем и потеря рынка в Восточной Германии.
00:06:17 Завершение производства и наследие
- Приобретение компании Джон Дир в 1956 году.
- Прекращение производства в 1960 году.
- Всего выпущено 2437 гусеничных тракторов Ланс Бульдог.
- Сохранение многих тракторов в рабочем состоянии до наших дней.
- Фестивали сельскохозяйственной техники в Европе, включая отдельный фестиваль в Бельгии.
Расшифровка видео
0:11
Гусеничный трактор Lanz Bulldog Raupe — это сочетание простой конструкции,
0:16
впечатляющей мощи и проходимости.
0:18
Он принял на себя бремя целой эпохи:
0:21
от мирных полей Германии до трагедии Второй мировой
0:24
и послевоенного восстановления страны.
0:26
Этот неприхотливый труженик стойко перенёс все испытания,
0:30
доказав свою ценность и став настоящей легендой.
0:34
Друзья, всем привет!
0:36
Сегодня речь пойдёт про немецкий гусеничный Lanz Bulldog.
0:41
История тракторов Lanz Bulldog начинается в 1921 году.
0:46
Первая модель колёсного трактора
0:48
была представлена компанией Heinrich Lanz AG из Мангейма
0:52
на сельскохозяйственной выставке в Лейпциге.
0:54
Этот трактор, получивший обозначение HL12,
0:57
был разработан инженером Фрицем Хубером, который считается «отцом Бульдогов».
1:02
Данная модель стала родоначальником целого семейства тракторов,
1:06
которые производились и модернизировались на протяжении десятилетий.
1:10
Главной инновацией HL12
1:12
был однопоршневой двигатель с калильным зажиганием,
1:15
так называемый «нефтяной» мотор,
1:17
или мотор калоризаторного типа — hot-bulb engine.
1:20
Двигатель отличался простотой конструкции
1:23
и мог работать практически на любом жидком топливе:
1:26
от дизельного топлива до растительного масла и даже спирта.
1:30
Для Германии 1920-х годов,
1:32
где бензин был в дефиците и стоил очень дорого,
1:35
это было особенно важно.
1:37
Двигатель объёмом около 10 литров развивал мощность 12 лошадиных сил
1:41
и приводил задние колёса через цепную передачу.
1:45
У трактора не было коробки передач.
1:47
Для движения назад изменяли направление вращения двигателя.
1:51
HL12 оказался очень удобен для транспортных работ
1:54
и привода стационарных машин,
1:56
однако в полевых работах его возможности были ограничены.
2:00
Чтобы продемонстрировать надёжность машины,
2:02
в 1925 году была организована показательная поездка
2:06
из Мангейма в Берлин,
2:08
в ходе которой колонна из трёх HL12 и одного более мощного трактора Felddank
2:13
за 17 дней преодолела более тысячи километров.
2:17
Простота конструкции, надёжность и топливная всеядность
2:21
сделали Lanz Bulldog чрезвычайно популярным
2:23
среди фермеров не только в Германии,
2:25
но и в других странах Европы и Латинской Америки.
2:29
В 1923 году появился Acker-Bulldog,
2:32
а затем последовали и другие модификации:
2:35
HR 2, HR 5,
2:38
HR 6 и HN.
2:40
Однако в середине 1930-х годов для работы на болотистых и тяжёлых почвах
2:45
возникла потребность в тракторах с более высокой проходимостью.
2:50
Первым появился Lanz Bulldog HRK D1550.
2:54
Он производился с 1937 по 1939 годы.
2:59
За основу был взят Lanz Bulldog HR8.
3:02
От него он унаследовал двигатель, трансмиссию и общую конструкцию.
3:07
Объём двигателя составлял 10 литров,
3:09
мощность — 55 лошадиных сил при 750 оборотах в минуту.
3:14
В качестве топлива использовались дизель, керосин
3:17
и другие тяжёлые фракции нефти.
3:19
В ход шли даже отработанные масла.
3:22
Охлаждение двигателя было водяным, термосифонным —
3:25
то есть с естественной циркуляцией.
3:27
Это означает, что в системе не использовался насос
3:30
для принудительного движения жидкости.
3:32
Тепло от цилиндра отводилось за счёт естественного перемещения воды,
3:36
возникающего из-за разности в плотности холодной и нагретой жидкости.
3:40
Трактор имел шесть передач вперёд и одну — назад.
3:43
Максимальная скорость движения — восемь километров в час.
3:46
Масса трактора 4900 килограмм.
3:49
Lanz Bulldog D1550 имел высокую проходимость
3:53
на мягких, влажных и тяжёлых почвах,
3:55
был надёжен и прост в обслуживании.
3:58
Он использовался в сельском хозяйстве для вспашки
4:00
и работы с тяжёлыми сельхозмашинами,
4:02
а также в строительстве и в нефтяной промышленности.
4:06
В 1940-е на основе модели D1550
4:10
появился Lanz Bulldog HRK D1561.
4:14
С тем же двигателем и трансмиссией.
4:16
Основные доработки заключались в появлении кабины
4:19
и дополнительных защитных элементов
4:21
и совершенствовании ходовой части.
4:24
Масса подросла до 5000 килограмм.
4:26
Система пуска двигателя могла оснащаться электрическим стартером.
4:30
Также использовался на тяжёлых сельскохозяйственных работах,
4:34
в строительстве дорог и дамб и в промышленности.
4:38
Lanz Bulldog D 1581 — это самый тяжёлый гусеничный трактор серии Bulldog.
4:44
В первую очередь он был предназначен
4:46
для работы в качестве бульдозера на планировочных работах,
4:50
в строительстве, в крупных сельскохозяйственных предприятиях
4:53
и на лесозаготовках.
4:55
Но базировался он всё на той же колёсной модели,
4:58
что и его старшие гусеничные собратья, — Lanz Bulldog HR8.
5:03
С началом Второй мировой войны многие гражданские тракторы
5:06
были реквизированы для нужд немецкой армии.
5:09
И гусеничные «Бульдоги» не стали исключением.
5:11
Вермахт классифицировал их как «средний гусеничный тягач».
5:15
В военное время они применялись для буксировки артиллерии,
5:18
транспортировки грузов, эвакуации застрявшей техники,
5:22
а также для расчистки взлётно-посадочных полос.
5:26
Вторая мировая война нанесла тяжёлый удар компании Heinrich Lanz AG.
5:31
Около 90 процентов производственных мощностей в Мангейме
5:34
были разрушены в результате бомбардировок.
5:37
Однако даже в таких условиях рабочие продолжали собирать тракторы
5:40
из уцелевших запчастей
5:42
и ремонтировать повреждённую сельскохозяйственную технику.
5:46
После войны, в период с 1946 по 1949 годы
5:51
было выпущено ещё некоторое количество гусеничных тракторов Lanz Bulldog.
5:55
После этого этого компания продолжала выпускать только колёсные модификации.
5:59
Однако в 1950-х годах стало ясно,
6:01
что конструкция с калоризаторным двигателем устарела
6:04
и потребляет слишком много топлива.
6:06
Кроме того, значительная часть довоенного рынка сбыта компании
6:10
после войны оказалась на территории Восточной Германии
6:13
и стала недоступна для западногерманского производителя.
6:17
В 1956 году компанию Heinrich Lanz AG
6:21
приобрела американская компания John Deere,
6:24
и некоторое время тракторы выпускались под брендом John Deere Lanz.
6:28
В 1960 году производство тракторов с калоризаторным двигателем
6:32
было полностью прекращено,
6:34
уступив место более современным моделям.
6:37
Всего было выпущено 2 437 гусеничных тракторов Lanz Bulldog.
6:42
Несмотря на то, что последний из них сошёл с конвейера более 60 лет назад,
6:46
эти тракторы не канули в лету.
6:49
Благодаря своей невероятной прочности
6:51
многие из них сохранились в рабочем состоянии до наших дней.
6:54
Их можно увидеть в музеях и на фестивалях сельскохозяйственной техники.
6:59
Такие фестивали популярны в Европе.
7:01
В Бельгии даже проводится
7:03
отдельный фестиваль тракторов с калоризаторными двигателями,
7:06
где можно увидеть и услышать, как заводятся эти легендарные машины.
7:10
Зрелище, которое не оставляет равнодушным никого из присутствующих.
7:15
А на этом на сегодня всё.
7:17
Если видео понравилось — ставьте лайк, подписывайтесь на канал
7:20
и жмите колокольчик, чтобы не пропустить новые серии.
7:24
Ведь впереди ещё много интересного.
7:26
Всем счастья, радости, любви! Пока!