Сегодня все хотят купить электромобиль. Они быстры, вместительны, экономичны. Но так ли это?
Правда об электрокарах.
Электроавтомобили.
Электрокары.
Transcript
0:00
Недавно я приехал из замечательной поездки. 12 тысяч километров,
0:04
9 стран. О ней я выложил кучу видео на канале. Машина вела себя великолепно,
0:10
несмотря на возраст и пробег. Но это уже прошлое. Давайте поговорим о будущем.
0:15
Конечно, это электромобили. У них есть масса преимуществ.
0:20
Основное – это экологичность. Мы все хотим жить в чистом мире, дышать свежим
0:26
воздухом и пить незагрязнённую воду. Тем более, согласно утверждениям
0:31
шведской школьницы, в атмосфере земли происходят необратимые явления. Учёные до сих пор во многом
0:38
сомневаются, но мы же верим шведской девочке. И это логично, где школьница, а где учёные!
0:45
Однако есть проблема.
0:48
Электричество, как бы этого не хотелось, нужно откуда-то получать. Ветряки убивают
0:54
перелетных птиц, солнечные панели производят из невозобновляемых материалов, а ещё их сложно
1:00
утилизировать. Аккумуляторы требуют лития, добыча которого мягко говоря, неэкологична.
1:07
А если получать электричество, сжигая в лучшем случае газ, об экологии стоит вообще забыть.
1:14
Но если электромобили на проверку не таких уж и чистые,
1:19
то они уж точно проще двигателей внутреннего сгорания. А это значит,
1:25
их легче обслуживать и у владельцев таких машин будет меньше проблем, а их кошельки
1:30
не пострадают от дорогих ремонтов. И это так! Но есть один нюанс.
1:37
Если вам не повезет и придется заменить батарею машины, о всей возможной экономии стоит забыть.
1:44
Зато электромотры меньше, а это значит, у автоконструкторов есть возможность
1:49
скомпоновать машину удобнее и сделать её красивее. Но к великому сожалению,
1:55
и здесь не всё так хорошо. Так как батареи недостаточно ёмкие,
2:00
чтобы увеличить пробег на одной зарядке, производители электроавтомобилей вынуждены
2:06
делать их, как бы это сказать… Ужасными. Чего стоят велосипедные колёса BMW i30.
2:13
Мне даже называть эту колесницу автомобилем BMW как-то противно.
2:19
Однако у электромашин есть убийственное преимущество. Их динамика!
2:24
Помните, как ускоряются троллейбусы? В советсвое время ими часто управляли
2:30
женщины. Судя по всему все на подбор – гонщицы. Ой как они пришпоривали эти махины.
2:38
Что говорить о современных легковых электромобилях!
2:41
Мой одноклассник купил себе такой. Самую быструю Теслу – Теслу S.
2:47
Она просто потрясающе ускоряется. И крыть эту карту абсолютно нечем.
2:54
Но есть одна проблема. Как бы быстро ни ускорялись электромобили,
2:58
они медленнее обычных машин. Парадокс, не правда ли! Позвольте мне прояснить ситуацию.
3:05
Недавно я нашел один Ютуб канал. Очень толковый и интересный. Владелец Теслы рассказывает об
3:12
эксплуатации своей машины. Например, как он съездил из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.
3:18
На зарядках он провёл 2 часа. Это если ехать не спеша. А если захотите прокатиться с ветерком,
3:25
вам потребуется две зарядки, то есть уже 4 часа. И это без очередей. А представьте,
3:33
что электромобилей станет больше и вы будете хотя бы второй в очереди.
3:37
Сколько вы потеряете времени? Даже самый чахлый грузовик приедет раньше вас.
3:43
Ещё у аккумуляторов есть одна особенность. Недавно был новый год. Уверен,
3:49
вы ещё помните. Так вот лично я его хорошо встретил. Мы отдыхали, гуляли и выпивали. За
3:56
руль я не садился. А потом пришили морозы. Через неделю я захотел куда-то поехать. Но мой Х5 не
4:04
завелся. Разрядился аккумулятор. Вопрос решили два провода и соседская машина. Как будут решать эту
4:12
проблему владельцы электромобилей – я не знаю. О деньгах, которые были потрачены на зарядку
4:19
электромибиля и которые растворились в зимних морозах, – я вообще молчу!
4:24
Но у аккумулятора электромобилей есть и плюс. Большой плюс.
4:30
Так как батареи огромные и тяжёлые, их располагают под днищем машины,
4:35
а это означает пониженный центр тяжести. Это улучшает управление,
4:41
то есть увеличивает вашу безопасность. И это бесконечно ценно. Однако уверен,
4:47
вы помните скандалы с аккумуляторами телефонов одной известной и очень хорошей компании.
4:54
Напомню, они взрывались. Да, именно взрывались! На сколько приятно ездить на бомбе размеров с
5:02
днище вашей машины – лично я проверять не хочу. И если вы считаете, что я перегибаю палку,
5:09
рекомендую ознакомиться с данными о последствиях урагана во Флориде, когда многие машины оказались
5:15
под водой. А потом начали самовозгораться. Конечно, я об электромашинах. Американцам даже
5:22
пришлось издать указ, по которому подтопленные электромобили теперь нельзя парковать ближе 15
5:29
метров к домам и другим автомобилям. Когда они самовоспламенятся – никто не знает.
5:35
Но давайте быть честными. Положа руку на сердце, все недостатки можно простить, ведь
5:42
электроавтомобили позволяют экономить. И это очень важно, ведь весь современный мир – это про деньги!
5:49
И батареи взрываются не у всех. И нам-то точно повезёт!
5:54
У вот тут есть ещё одна проблема. Огромная проблема.
5:58
До сих пор зарядка электромобилей была бесплатной. Ну как бесплатной.
6:04
Её оплачивали из наших с вами налогов. Но как только люди начали пересаживаться
6:10
на электромашины, как водится, кое-что поменялось. По данным того же Ютуб блогера, на трассе Москва –
6:18
Санкт-Петербург киловатт/час стоит… 25 рублей! Не сложно узнать, что Тесла расходует от 15 до
6:27
20 киловатт на 100 километров. И это в теплое время года.
6:31
А это означает, что проехаться из Питера до Москвы на Тесле будет и дольше, и дороже,
6:37
чем на моём Х5 с трехлитровым дизелем. У меня всё. Пока!